Home-theater-designers
Fiido X V2 ir lielisks, mazs elektriskais velosipēds, kas lieliski piemērots braukšanai pilsētā, no dzelzceļa stacijas līdz birojam un vairumam citu vietu. Tā pārveidotais rāmis novērš pirmajā versijā konstatēto kritisko problēmu, un tagad Fiido X jūtas kā izturīgs, labi uzbūvēts e-velosipēds, kas būs piemērots gandrīz ikvienam.
MUO dienas video RITINĀT, LAI TURPINĀTU AR SATURU
Ar 350 W bezsuku piedziņas motoru un 417 Wh akumulatoru, integrētu drošības sistēmu, griezes momenta sensoru un parocīgu LED displeju Fiido X atbilst gandrīz visām prasībām, ko vēlaties e-velosipēdam, kas ir vērsts uz piepilsētu. Pievienojiet vienādojumam tās salokāmo eņģes, lai jūs varētu iekļūt bagāžniekā, un tas noteikti ir ieguvējs.
Fido X
8.5 / 10Fiido X ir lielisks piepilsētas motocikls ar 417 Wh akumulatoru un 250 W vai 350 W bezsuku motoru. Tā patiesais pārdošanas punkts ir salokāmais mehānisms, kas nozīmē, ka varat ievietot Fiido X automašīnas bagāžniekā vai nolocīt to, lai dotos metro, palīdzot ierasties darbā vai citur, lai izskatītos svaigi. Pie 20 collu necaurduramajām riepām var būt nepieciešams pierast, it īpaši, ja esat pieradis braukt ar lielāku velosipēdu, taču tās ir pietiekami labas, lai palīdzētu jums braukt līdzi. Fiido X septiņu stundu uzlādes laiks nozīmē, ka ebike uzlādēsiet visu nakti, taču labā ziņa ir tāda, ka ar akumulatoru var nobraukt 60 jūdzes, pat 250 W un vairākos 50 W. kas palīdz stumt jūs pa līdzenu ietvi vai viegli pārvietoties pa stāvāku reljefu.
Pros
- Labs, gluds brauciens
- Griezes momenta sensors un motors lieliski pievada jaudu
- Viegli lietojams saliekamais mehānisms
- Lieliska krāsa
- Integrētas gaismas
- Maz smags priekš 'piepilsētas stila' ebike
- Drošības tastatūra nedaudz bezjēdzīga
- Nav stūres regulēšanas
Būvniecība
Atšķirībā no daudziem citiem motocikliem, Fiido X ir neticami vienkārši saliekams. Tas tiek piegādāts garā, plānā kastē, kas uzreiz liek domāt, ka lielākā daļa konstrukcijas ir parūpēta. Pēc atvēršanas atliek tikai atlocīt rāmi, pagriezt bloķējošos stūri vietā, pārvietot sēdekļa balstu pareizajā augstumā un ieskrūvēt pedāļus.
nesaņem e -pastus programmā Outlook 2016
Viss process aizņem apmēram piecas minūtes, un jūs varēsiet braukt ar Fiido X pavisam drīz.
Tāpat arī Fiido X nolocīšana ir tikpat vienkārša, un e-bike var tikt iepakots un gatavs glabāšanai vienas minūtes laikā.
Dizains un stils
Fiido X ir izstrādāts, domājot par braucējiem un kosmosa apzināšanos, un tas ir nedaudz glīti salokāms uz pusēm, izmantojot uzlaboto eņģu.
Diemžēl tas kļuva par drošības problēmu oriģinālam, kas lika Fiido atsaukt pirmās paaudzes Fiido X nomaiņu. Tā jaunais locīšanas mehānisms ir 'divreiz stiprāks' nekā oriģinālam, un, lai gan es nedomāju mērķtiecīgi pārbaudīt jaunās eņģes izturību, tā jutās spēcīga un droša, manos daudzo braucienu laikā nepakustoties ne collas. Uzziņai es sveru aptuveni 80 kg (176 mārciņas), tāpēc, lai gan tas nav vissmagākais, ar to pietiek, lai pārbaudītu Fiido X viru. Fiido X ir paredzēts maksimālajam svaram 120 kg (265 mārciņas).
Tā salokāmais mehānisms un spilgti tirkīza krāsu shēma apvienojas, veidojot salīdzinoši unikālu e-velosipēdu. Un jā, tirkīzs ir vienīgā krāsa, tāpēc, ja jums tā nepatīk, jums nav paveicies (bet es ieteiktu jums to izmēģināt, jo tā ir lieliska krāsa, kas uzlabojas tikai saulainā dienā).
Otra galvenā pieminēšana, kas šķērso dizaina un stila robežas, ir Fiido X 20 collu riepas. Tie, kas pieraduši pie pareiziem piepilsētas velosipēdiem, tos neiebilst, taču, tā kā kāds mēdza braukt ar 27 collu/29 collu enduro, pāreja sākumā noteikti šķita dīvaina. Tomēr šīs 20 collu necaurdurošās riepas ir Fiido X ergonomiskā dizaina atslēga.
Kad esat sapratis, kā viņi jūtas pagrieziena laikā un piedāvājuma relatīvais saķeres līmenis, varat svilpt līdzi, taču slapjos apstākļos ir nepieciešama īpaša piesardzība, jo mazākie riteņi nav visizturīgākie, it īpaši uz potenciāli taukainas vai eļļainas ceļa virsmas.
Vēl kaut kas, ko pamanīsit no attēliem, ir lejupejošās caurules trūkums. Velosipēdam salokoties uz pusēm, apakšējā caurule radītu papildu eņģes un potenciālu lūzuma punktu, tāpēc ir saprotams, ka tāda nav. Turklāt tas izskatās diezgan forši bez tā.
Kombinētais bīdāmais sēdekļa statnis un akumulators ir labi integrēti un ērti lietojami. Pēc brīža es pastāstīšu vairāk par Fiido X akumulatora specifikācijām, taču tā integrācija sēdekļa stabā un tā saturošās sliedes darbojas patiešām labi, un ir patīkami, ka nav izcēlies akumulatora kabelis. Tas ir vienkāršs process, lai mainītu sēdekļa augstumu, lai atrastu ērtu braukšanas vietu, taču ņemiet vērā, ka, mainot sēdekļa augstumu, kamēr Fiido X ir ieslēgts, tas var izslēgties.
Bet, lai gan sēdekļa augstumu ir viegli mainīt, stūres augstumu nav iespējams mainīt. Es neesmu īpaši svētīts ar augstumu, kas ir aptuveni 5'7 collas (170 cm), tāpēc stūres augstums ir labs. Taču tiem, kam ir garāki rāmi, stūres pacelšanas trūkums radīs problēmas, it īpaši, ja paaugstināsiet sēdekļa augstumu.
Visbeidzot, svars ir liels apsvērums, kad runa ir par e-bikes. Fiido X sver 19,8 kg (44 mārciņas), kas, iespējams, ir tik daudz, cik jūs vēlētos piepilsētas stila ebike. Noteikti pietiek ar to, ka pirms darba nevēlaties to vilkt pa kāpnēm vairāk kā vienu vai divus posmus (lai gan tas varētu būt lielisks veids, kā uzturēt sevi formā!).
Drošība
Interesanti, ka Fiido X ir integrēta pretaizdzīšanas drošības sistēma. Ir labi redzēt, ka Fiido apsver drošību, bet tas ir jaukts.
Fiido X aizmugurē ir neliela ciparu tastatūra, kas bloķē ebike strāvu, līdz tiek ievadīts pareizais kods. Ja tiek ievadīts nepareizs kods, strāvas padeve netiks iespējota, un ebike paliek bloķēta, neļaujot nevienam ar to aizbraukt. Diemžēl tas neliedz kādam vienkārši pacelt visu velosipēdu un aiznest to prom (tikai tāpēc, lai uzzinātu, ka viņi tik un tā nevar to ieslēgt un izmest), taču tā ir funkcija, kuru vēlaties izmantot, nevis ne.
Tātad, lai ieslēgtu Fiido X, turiet nospiestu aizmugures tastatūras barošanas pogu, līdz atskan pīkstiens. Pēc tam ievadiet savu kodu un nospiediet atbloķēšanas pogu, un viss ir kārtībā.
Parole ir maināma no noklusējuma, un es ļoti iesaku to darīt.
Akumulators, motors un braukšanas pieredze
Fiido X ir aprīkots ar bezsuku pārnesumu motoru, un ir pieejami divi modeļi: 250 W un 350 W. Galvenā atšķirība starp abiem ir maksimālais ātrums un akumulatora darbības diapazons.
Tā kā Fiido X ir 1. klases motocikls, tā ātrums ir ierobežots līdz 20 jūdzes stundā, ko jūs pietuvosit 350 W modelim (maksimālais ātrums 19,2 jūdzes stundā). 250 W modelim ir pieticīgāks maksimālais ātrums — 15,5 jūdzes stundā, taču abos gadījumos jūs saņemsit pedāļu palīdzību, jo Fiido X nav droseles.
350 W modeļa izmantošana ir ļoti jautra, jo griezes momenta sensors maigi iedarbojas un nodrošina pietiekami daudz jaudas, lai jūs varētu viegli palielināt maksimālo ātrumu. Ja braucat pa līdzenu veloceliņu vai ietvi, jūs ātri paātrinat maksimālo ātrumu. Tomēr, tā kā jauda tiek pielietota vienādi, tā nekad nejūtas satricinoša vai tā, ka jūs saņemsiet nejaušu spēka grūdienu, kas varētu jūs satraukt.
Abiem Fiido X modeļiem ir 417,6 Wh akumulators, kas jaudas ziņā ir augstāks. Fiido norāda, ka X izturēs līdz pat 68 jūdzēm ar barošanas palīgsistēmu 350 W modelī (palielināsies līdz 80 jūdzēm ar 250 W), taču maz ticams, ka tas pietuvosies šim perfektajam testēšanas diapazonam. Lai gan es īpaši nemērīju, es veicu vairākus braucienus no savām mājām uz tuvāko pilsētu un atpakaļ (6 jūdzes), pirms man atkal vajadzēja uzlādēt, tāpēc es teiktu, ka vismaz 60–70 jūdzes ir veselīgs darbības diapazons. Protams, daudzi ārēji faktori ietekmē ebike akumulatoru diapazonu, piemēram, laika apstākļi, virsma, slīpums un braucēja fiziskās proporcijas.
Vēl viena ietekme uz diapazonu ir Fiido X trīs pārnesumu režīmi ar pastiprinātāju, kurus varat pārslēgt uz stūres piestiprinātā LED displeja. Pirmais pārnesums ir paredzēts lietošanai uz līdzenas virsmas, kas nozīmē, ka jūs ieguldīsit vairāk darba, taču arī griezes momenta sensors reaģēs un pieliks jaudu. Tomēr jūs varat vienkārši pārslēgties uz trešo jaudas palīgrežīmu un absolūti viegli braukt pa līdzenu taku, nokļūstot galamērķī bez sviedru pērlītes. Attiecīgi, izmantojot augstāko režīmu, tiks patērēts vairāk akumulatora.
Fiido X ir arī sakārtots Shimano 7 Speed pārnesumu komplekts, lai strādātu ar pārnesumu režīmiem ar piedziņu. Abu kombinācija nozīmē, ka Fiido X var efektīvi tikt galā ar jebkuru kalnu, ar kuru tas saskaras, viegli un, pats galvenais, vienmērīgi uzkāpjot nogāzēs.
Un kā būtu ar pieturu? Nu, Fiido X ir pilnas disku bremzes, kas ir patiešām jauks papildinājums piepilsētas stila motociklam. Papildu bremzēšanas jauda no disku bremzēm ir lieliska, kad steidzaties, bet arī sniedz jums pārliecību, ka, nospiežot bremžu sviru, jūs neslīdīsit un neslīdīsit. Es atklāju, ka bremzes ir tikpat gludas kā pati braukšanas pieredze, un pienācīgs bremžu komplekts palielina jūsu braukšanas pārliecību.
Uzlādes laiks
Fiido X ir divi uzlādes režīmi: transportlīdzekļa uzlāde un izjaukšanas uzlāde; vai citiem vārdiem sakot, uzlāde ar akumulatoru velosipēdā vai izņemta. Es nepamanīju atšķirību uzlādes laikā, izmantojot kādu no šīm metodēm, kas aizņem apmēram septiņas stundas, lai sasniegtu pilnu uzlādi.
Tomēr iespēja noņemt akumulatora sēdekļa stieni ir lieliska, ja jums ir jāatstāj rāmis kaut kur citur, un jūs noteikti nevēlaties atstāt akumulatoru pakļautu elementiem, jo īpaši ne uzlādes laikā.
Vai jums vajadzētu iegādāties Fiido X Ebike?
Manuprāt, nav šaubu, ka Fiido X ir lielisks motocikls. Tas ir lieliski piemērots tiem, kuri vēlas ierasties birojā svaigi, iekļaujas vairuma automašīnu bagāžniekā, tam ir jaudīgs akumulators un, pats galvenais, tas izskatās diezgan labi.
Tiem, kas apsver Fiido X, jāņem vērā, ka šim motociklam ir nepieciešama zināma piepūle. Tas ir 1. klases velosipēds, tāpēc tam jebkurā gadījumā nav droseles, bet motoram ir nepieciešama ievade. Tas ne tikai pavilks jūs līdzi. Taču liekas, ka jūsu ieguldītās pūles atbilst griezes momenta sensoram, lai saglabātu piepūli salīdzinoši zemu, tāpēc nav tā, ka beigsies dīdīties un pūsties.
Fiido X cena ir 1799 ASV dolāri, kas ir lielisks apliecinājums uzlabotajai uzbūves kvalitātei, vienmērīgai gaitai un vispārējai pieredzei.