Home-theater-designers
Cik daudz laika mēs patiešām pavadām, klausoties savu mīļoto divu kanālu vai mājas kinozāles sistēmas ? Būt patiesam. Cik daudz laika mēs pavadām savās automašīnās? Dzīvojot Kalifornijas dienvidos, atbilde uz šo pēdējo jautājumu ir daudz. Piemēram, mans brauciens no manām mājām uz bijušo darba devēja biroju bija milzīgas 36 jūdzes - vienā virzienā - un, lai gan tas dažiem no jums var šķist maz, laiks, kas man bija nepieciešams, lai šķērsotu 36 jūdzes, bija no 90 līdz 120 minūtes. Pareizi, es teicu pusotru stundu līdz divām stundām vienā virzienā, tas nozīmē, ka turp un atpakaļ braucu katru dienu, kad katru dienu braucu uz darbu, un es pavadīju gandrīz četras stundas savā automašīnā. Tas ir 20 stundas nedēļā, 80 stundas mēnesī vai 960 stundas gadā. Tagad vēlreiz apskatīsim manu pirmo jautājumu, cik stundas jūs pavadāt, klausoties savu divu kanālu vai mājas kinozāles sistēmu? Man abus pat nesalīdzināja.
Papildu resursi
• Lasiet vairāk unikāla šāda veida satura mūsu vietnē Feature News sadaļa .
• Skatiet līdzīgus stāstus mūsu Rūpniecības tirdzniecības ziņu sadaļa .
Nav brīnums, ka tik daudz augstas klases audio ražotāju nokļūst automobiļu telpā. Lexus ir Marks Levinsons , Hyundai ir Leksikons, un tagad visiem ir BMW, Audi, Aston Martin un Mercedes AMG Bang & Olufsen . Un Bose , labi, viņi ir gandrīz visur citur. Tāpēc nevajadzētu pārsteigt, ka Jaguar ir sadarbojies ar savu augstākās klases audio uzņēmumu: Bauers un Vilkinss . Personīgi es vienmēr esmu bijis augstas klases automagnetolu cienītājs, tomēr man šķiet, ka lielākā daļa no tiem ir diezgan briesmīgi, jo, lai gan paši komponenti var būt visaugstākie, apstākļi, kādos viņiem tiek lūgts uzstāties, ir tikai . Piemērs: mana vecā 2008. gada Corvette kupeja ar Bose skaņas sistēmu izklausījās šausmīga, jo Vette bija zemas kvalitātes un pienācīgas skaņas slāpēšanas trūkuma dēļ, un es ar vairākiem maniem draugiem to nodēvēju par “grabošu vagonu”. Protams, kad jūs izslēdzāt stereoierīci un sasmalcinājāt kāju uz akseleratora, viss tika piedots, bet daudz laba, kas notiek, ja esat iestrēdzis satiksmē. Tas pats attiecās uz manu 2006. gada Mercedes SLK 350 un pat manu 2007. gada Mercedes SL55 AMG. Abas sistēmas izklausījās labi, stāvot manā piebraucamajā ceļā, bet ātrumā pagriezās neglīti. Pat manu 2007. gada Land Rover LR3 piemeklēja līdzīgs liktenis. Tāpēc es nebiju cerējis uz jauno Bowers & Wilkins jauno telpiskās skaņas sistēmu, kas atrodama visos trīs Jaguar modeļos.
Zēns kļūdījos.
Kā aprīkots, manā pārskatā XKR bija uzlīmes cena, kas nedaudz pārsniedza 100 000 ASV dolāru, kas ir virs XKR bāzes cenas 96 125 USD. Protams, ja jums nav nepieciešams XKR 510 zirgspēku, kompresora V8 dzinējs, jūs varat nedaudz ietaupīt, dodoties kopā ar bāzes XK, sākot no 83 000 USD. Papildu izmaksas manai automašīnai bija 20 collu Kalimnos vieglmetāla diski (5000 ASV dolāri), īpaša pasūtījuma ādas opcija (1000 ASV dolāri) un adaptīvā kruīza kontrole (2300 ASV dolāri), tādējādi pēc nodevām un tamlīdzīgi sasniedzot 104 800 USD. Ar prieku konstatēju (jo man šķita, ka tā ir papildaprīkojums), ka 525 vatu, 7,1 Bowers & Wilkins telpiskās skaņas sistēma ietilpst XKR standartaprīkojumā. Bowers & Wilkins stereo iekārta ir standarta aprīkojumā ar lētāku un mazāk jaudīgu XK modeli, patiesībā tas ir standarts visos, izņemot zemākos XF sedānus, kur tas maksā 2000 USD. The Marks Levinsons jauninājums Lexus ISF vai Bang & Olufsen pakete Audi S5 kupejai tev izmaksās attiecīgi aptuveni 4000 USD un 805 USD. Pat pārejot uz Bose skaņas sistēmu, jums būs jāpērk augstāks apdares līmenis, kas manas Chevrolet Corvette gadījumā nozīmēja, ka man vajadzēja nākt no papildu kabatas 2600 ASV dolāru apmērā, lai iegūtu 'labāku' skaņu. Lai gan XK un XKR var būt dārgi, augstākās klases skaņas sistēmas pievienošana to vērtībai pievieno nedaudz kaut ko.
Bowers & Wilkins skaļruņiem ir sešu disku domuzīme CD mainītājs ar WMA un MP3 saderību. Diemžēl šeit nav DVD. Ir pārnēsājams audio interfeiss (aka iPod adapteris), kas atrodas kopā ar USB ieeju, kas abas atrodas XKR centrālajā konsolē. Bluetooth ir standarta standarts, tāpat kā HD radio un SIRIUS satelīta radio (abonements nav iekļauts). Visu sistēmu kontrolē, izmantojot septiņu collu pilnkrāsu skārienekrāna monitoru, kas atrodas domuzīmes beigu centrā, un uz XKR stūres ir atrodama arī ceļa izlaišana, skaļuma un ievades vadība.
Vairāk par Jaguar B&W sistēmu lasiet 2. lappusē.
kā ievadīt BIOS Windows 10 palaišanas laikā
Bet kā tas izklausās? Vārdu sakot, izcils - lai arī patīk jūsu mājas sistēma automašīnas interjeram (telpai) ir milzīga loma sistēmas reakcijā. Lielākajai daļai automašīnu audio sistēmu trūkst smalkuma un tekstūras, nemaz nerunājot par gaisu un dabisko dinamiku. Daudzām automobiļu skaņas sistēmām pietrūkst tas, kas padara jūsu mājas sistēmu lielisku, jo trūkst skaņas slāpēšanas vai manas bijušās Vette gadījumā ir slikta uzbūves kvalitāte, kā rezultātā no ārpasaules rodas pārāk daudz apkārtējās vides trokšņa vai, vēl sliktāk, mehāniskās skaņas. pašā salonā. XKR atrisina šo problēmu, būdams viena no klusākajām automašīnām, kurā jebkad esmu bijis. Piemēram, sēžot klausīšanās krēslā un gandrīz viss manā mājā ir izslēgts, apkārtējās vides troksnis manā telpā ir no 39 līdz 43 dB manā SPL skaitītājs. Sēžot Jaguar XKR pie park-n-ride daudz mazāk nekā 50 jardu attālumā no Kalifornijas ziemeļu 14 automaģistrāles, apkārtējās vides troksnis salonā bija 44 dB. Sēžot tajā pašā autostāvvietā, kad motors darbojas tukšgaitā un maiņstrāva ir iestatīta uz 65 grādiem (80 grādu dienā), troksnis salonā sasniedza 60 dB augstumu, un vidējais rādītājs bija vairāk 50 un 50 gadu vidū. Stāvot tieši pie Jaguar XKR kabīnes tajā pašā autostāvvietā blakus 14 automaģistrālei, mans SLP mērītājs rādīja vidēji 84 dB ar maksimumu starp 92 un 94 dB. Teikt, ka XKR kabīne ir klusa, ir nepietiekams novērtējums pat tad, ja braucat ar norādītajiem ātruma ierobežojumiem, kad apgriezieni ir vienmērīgi aptuveni 2500, apkārtējā trokšņa līmenis svārstījās 50. gadu vidū.
Runājot par muzikālo sniegumu, XKR klusā kabīne nozīmēja, ka es vairāk laika dzirdēju vairāk mūzikas, neradot krasu skaļuma pieaugumu. Turklāt XKR salons palīdzēja saglabāt Bowers & Wilkins preču zīmes skaņu, kuru es pārāk labi zinu, lai to izmantotu Bowersa un Vilkinsa vadošais 800. sērijas dimants kā manu standarta skaļruni manas mājas sistēmā. Bowers & Wilkins skaļruņi XKR iekšienē drīzāk izklausījās pēc monitora skaļruņiem, kas novietoti uz paneļa, nevis vidējā / basa līmeņa vadītājiem, kas gulēja durvīs, daļēji pateicoties dažādiem DSP iestatījumiem, kas ietver: Dolby ProLogic II . DSP var pieveikt, tomēr šaurās ceturtdaļas un ārpus centra esošās klausīšanās pozīcijas dēļ es to neiesaku. Man jānorāda, ka bez mākslīgās telpiskās skaņas iestatījumiem Jūs varat arī “mērķēt” centra attēlus salonā dot priekšroku visiem pasažieriem vai vēl svarīgāk vadītājam. Lielāko daļu klausīšanās es saglabāju visiem pasažieriem patīkamu skaņu, kas XKR nozīmē jūs plus viens.
minecraft serveris uz aveņu pi 3
Atgriežoties pie sistēmas skaņas, es biju pārsteigts par to, cik atvērtas un gaisīgas bija augšējās frekvences. Lielākās daļas automobiļu augstfrekvences reakcijas nav, tās ir sijas vai trauslas. Nav gadījums ar XKR, jo tā augstfrekvences veiktspēja bija satriecoša daudz detaļu, gaisa un sabrukšanas. Pie lielākiem skaļruņiem tweeteriem bija tā, ka tie nedaudz saspiedās un varēja izskanēt skarbi, pieskaroties noteiktiem izejmateriāliem, taču kopumā un, spēlējot ar saprātīgu skaļumu, Bowers & Wilkins sistēmas alumīnija kupola tweeters bija vairāk nekā uzdevums. Vidējais diapazons, Bowers & Wilkins štāpeļšķiedrām, bija sulīgs bez daudz mākslīga siltuma un saglabāja uzmanību, toni un klātbūtni, ko esmu gaidījis no zīmola. Bass bija saspringts un daudz dziļš, neradot kaitinošas īpašības, piemīt patiesa ietekme un mērogs, nezaudējot acīs tekstūras detaļas, kas jebkuram izpildījumam piešķir dimensiju. Ja esat pieradis vai patīk pāris zemfrekvences skaņas, kas grabēja apkārt 89 Honda Civic bagāžniekā, es baidos, ka Bowers & Wilkins skaņa, it īpaši tās basu darbība, nebūs domāta jums .
Vēl viens pārsteigums par skaņu bija tas, cik sakarīgs tas bija. Daudzas komponentu skaļruņu sistēmas nespēj saplūst ar dažādiem citiem autovadītājiem visā salonā - liktenis nenotika Bowers & Wilkins iestatījumos. Sākot ar zemāko basu līmeni un beidzot ar augstāko skaņu, skaņa bija lielākoties viengabalaina, un tā, kā jau teicu iepriekš, tika pasniegta tādā pašā veidā, kā jūs varētu sagaidīt no pāris kompakti mini monitori pārī ar a atsevišķs zemfrekvences skaļrunis . Dinamika bija neticama, daļēji pateicoties īpaši klusajai salonai, un bija pat skaņu telpa, kaut arī neliela. Vissvarīgākais ir tas, ka skaņa vienmēr bija patīkama un nebija pārāk kritiska attiecībā uz avotu vai izejmateriālu. Tas ir obligāti manā grāmatā, ņemot vērā, ka lielākā daļa mūzikas, kas tiek atskaņota, izmantojot šādu sistēmu, visticamāk, nāk no pārnēsājamas ierīces, piemēram, iPod.
Galvenā problēma, kas man radās saistībā ar pašu skaņas sistēmu, nebija Bowers & Wilkins skaļruņi, bet gan viltus galvas bloks, kura uzdevums bija to vadība. Microsoft Sync un brīvroku komandu pasaulē Jaguar galvas bloks un skārienekrāna vadība ir apkaunojoši datēti un neveikli - divas lietas, kuras nevēlaties sešciparu automašīnā. 2000. gada sākumā, kad tika ieviesti jaunie XK un XKR, skārienekrāna interfeiss bija traks-seksīgs un foršs, taču šodien tā lēnais reakcijas laiks, animētās vadības ierīces un sliktā izšķirtspēja luksusa automašīnām ir ne tikai nederīga, bet arī bīstama, it īpaši, ja izgatavo brīvroku tālruņa zvani, jo tajā praktiski nav nekā “brīvroku”. Ir stingras vadības iespējas pamata komandām, piemēram, salona temperatūrai, bet, lai kontrolētu tādus priekšmetus kā sēdekļu sildītāji vai iestatītu noteiktu temperatūru, jums būs jāizmanto skārienekrāns. Tāpat arī XKR ceļojuma informācijai un informācijai par transportlīdzekli, kuri abi tiek aprakti dažādās ekrāna izvēlnēs. Par laimi, Jaguar jaunais sedans XJ novērš daudzus jautājumus, kas skar XK un XKR, liekot man domāt, ka nākotnes modeļi nāks par labu.
Tātad, vai labākā vieta mājā ir kļuvusi par mūsu automašīnu vadītāja sēdekli?
Nu, ja jums ir paveicies vadīt 2011. gada Jaguar XKR - iespējams, lai gan tas nav vienāds attiecībā uz skaņas sniegumu, salīdzinot ar brīvi stāvošajiem brāļiem, tas daudzos aspektos ir pārsteidzoši tuvu un ir patīkams. Nemaz nerunājot par salonu burtiski ar komfortu un greznību, kas padara sēdēšanu satiksmē par patīkamu pieredzi, ja jums ir pareizs atskaņošanas saraksts. Turklāt, kad ceļi patiešām atveras, 510 zirgi ar kompresoru gaida spārnos, lai pievienotu mazliet garšvielu pieredzei, nevis tas, ka jūs patiešām dzirdēsiet, ka XKR alumīnija V8 salons varētu viegli dubultot kā izolācijas kamera. Lai gan es varētu turpināt runāt par XKR braukšanas dinamiku, automātisko pārnesumkārbu un galīgo pievilcību, fakts paliek fakts, ka gariem braucieniem vai sprādzieniem augšup krastā XKR ir diezgan grūti pārspēt. Lai gan tā sešu skaitlisko cenu cena var šķist strauja, ja tiek dota izvēle starp to un, teiksim, pāris Wilson Audio Alexandria X2s (135 000 USD par pāri) vai sešu ciparu atskaites sistēmu, es katru reizi izvēlētos Jag.
Papildu resursi
• Lasiet vairāk unikāla šāda veida satura mūsu vietnē Feature News sadaļa .
• Skatiet līdzīgus stāstus mūsu Rūpniecības tirdzniecības ziņu sadaļa .