Home-theater-designers
Neraugoties uz savu maigo stilu un ļoti vienkāršu dizainu, kas ir mazāks par 1000 $, Cycrown Cycknight izceļas kā viens no pieejamākajiem, taču joprojām spējīgajiem 2. klases salokāmajiem trekno riepu motocikliem, ko mums ir bijusi iespēja pārbaudīt. Ar 48 V 12,5 Ah akumulatoru un griezes momentu 750 W bezsuku motoru (novērtēts 500 W) Cycknight nodrošina regulējamo maksimālo ātrumu 20 jūdzes stundā, bet diezgan nepārspējamu diapazonu līdz 48 jūdzēm. Lai gan tā izskats var negriezt galvu, mēs bijām patīkami pārsteigti par velosipēda jaudu un komfortu gan uz ceļa, gan bezceļa apstākļos, pateicoties tā spēcīgajām 4 collu riepām, pilnas piekares sistēmai un jaudīgajam motoram.
MUO dienas video RITINĀT, LAI TURPINĀTU AR SATURU
CYCROWN Cycknight
7.5 / 10Cycrown Cyknight ir salīdzinoši vienkāršs un mīlīgs salokāms e-bike velosipēds ar tauku riepām, taču tā konkurētspējīgās cenas dēļ to ir vērts pārbaudīt. Aprīkots ar jaudīgu 750 W motoru, gludu priekšējo piekares sistēmu un platām 4 collu riepām, tas viegli iekaro jebkuru reljefu.
- Zīmols
- Cycrown
- Akumulators
- 48V 12.5AH noņemams
- Svars
- 30 kg (66 mārciņas)
- Maksimālais ātrums
- 20 jūdzes stundā
- Bremžu stils
- Priekšējais un aizmugurējais hidrauliskais disks
- Apturēšana
- Priekšējā hidrauliskās piekares dakša + Aizmugurējā sēdekļa piekare
- motors (W)
- Bezsuku 500 W motors (maks. 750 W)
- Diapazons
- Elektriskais (28–37 jūdzes), pedāļa palīgs (37–48 jūdzes)
- Elektroniskais barošanas palīgs
- 5 līmeņi
- Uzlāde
- 3-4 stundas, 54,6V 3A
- Braucēja augstums
- 5'3 līdz 6'3
- Riepas
- 20'x4'
- Pārnesums
- Shimano 7 ātrumu
- Sensors
- Kadence
- Pastaigas režīms
- Jā
- Rāmis
- 6061 alumīnijs
- Gaismas
- Priekšējā LED vadāma no velosipēda
- Izmēri
- 70 x 50,4 x 25 collas
- Lieliska vērtība pārdošanā
- Jaudīgs motors
- Ļoti atsaucīgs droseļvārsts
- Efektīva priekšējā piekare
- Salīdzinoši viegls šai kategorijai
- Ļoti ērts plats sēdeklis
- Saliekamais dizains palīdz uzglabāt un ievietot bagāžniekā
- Ļoti skaļš elektroniskais signāltaure
- Kadences sensors, minot pedāļus, nodrošina saraustītu ieslēgšanas un izslēgšanas jaudu
- Šķiet, ka aizmugurējā piekare neko daudz nedara
- Diapazons ir viduvējs
- Akumulatora darbības laika aprēķini stipri svārstās
- Rags varētu būt pārspīlēts pieklājības dēļ
- Akumulators ir izņemams tikai tad, kad velosipēds ir salocīts
- Vispārējs rāmis un dažas apšaubāmas dizaina izvēles
Par savu parasto cenu 949 USD, Cycknight piedāvā labu līdzsvaru starp cenu un veiktspēju, lai gan tas nelepojas ar greznām funkcijām vai tehnoloģijām, kas parasti atrodamas dārgākos motociklos, piemēram, GPS izsekošana vai Bluetooth. Kā gaidīts, bija jāpieliek daži upuri, lai sasniegtu šo zemāko cenu, jo īpaši ar sensoru. Lai gan mums nevajadzēja vai nevēlējās izmantot tā elektrisko droseļvārstu tik daudz kā mēs, mēs atklājām, ka to izmantojām vairāk nekā parasti, lai kompensētu pēkšņo motora jaudu. Neatkarīgi no jaudas palīglīdzekļa līmeņa, kadences sensors izrādījās saraustīts un aizkavējās pēc pedāļu mīšanas vai pārtraukšanas.
instalējiet google play uz uguns hd 10
Tomēr pie tā var ātri pierast. Cycknight vērtības piedāvājums kļūst vēl spēcīgāks, kad tas tiek pārdots, kur to bieži var atrast no 650 līdz 750 USD (gandrīz 32% atlaide). Par šo diskontēto cenu Cycknight ir viena no labākajām izvēlēm savā kategorijā, padarot to par vēl pievilcīgāku iespēju ekonomiskiem braucējiem, kuri meklē spējīgu saliekamo tauku riepu motociklu, neapdraudot veiktspēju.
Galvenās iezīmes
Interesanti, ka, neskatoties uz to, ka tiek izmantots 750 W bezsuku motors, tā jauda ir tikai 500 W, kas saskaņā ar Cycrown ir 'nodrošināt ilgu kalpošanas laiku un izcilu veiktspēju'. Lai gan Cycknight norādītais darbības rādiuss ir līdz 48 jūdzēm, jūs, visticamāk, to sasniegsit tikai režīmā, kurā tiek darbināts tikai pedālis. Mūsu pārbaužu laikā mēs atklājām, ka reālistiskāks diapazons ir tuvāks 40 jūdzēm, ja pedāļi tiek mīti un droseles tiek kombinēti uz lielākoties līdzeniem ceļiem.
Cycknight ir aprīkots ar priekšējo hidrauliskās piekares dakšu un aizmugurējo balstiekārtu zem sēdekļa. Priekšējā piekares dakša lieliski izlīdzina gaitu, it īpaši, braucot bezceļā vai nokrītot no apmalēm, savukārt aizmugurējā piekare palīdz samazināt ceļa dārdoņu. Tā priekšējās un aizmugurējās hidrauliskās disku bremzes ir pienācīgas, taču mēs atklājām, ka tās priekšpuse ir nedaudz poraina, it īpaši braucot lejup.
Ir pieci jaudas palīgsistēmas līmeņi ar neitrālu režīmu tikai pedāļa jaudai. Tā piedziņai mēs atrodam Shimano 7 ātrumu; Lai gan līdzīgi kā citiem 500 W+ e-bike, jūs, iespējams, atklāsiet, ka brauksiet gandrīz tikai ar 6. vai 7. pārnesumu, jo ir viegli nospiest pedāļus.
Velosipēdam ir ļoti spilgts LED priekšējais lukturis, kuru var ieslēgt vai izslēgt, izmantojot vadības ierīces no stūres. Ir arī noņemams ar akumulatoru darbināms aizmugurējais lukturis, kas pirms katra brauciena ir jāieslēdz manuāli. Lai sekotu līdzi jūsu ātrumam un braukšanas statistikai, ebike ir arī vienkrāsains displejs, kas parāda svarīgu informāciju, piemēram, nobraukto attālumu, akumulatora uzlādes līmeni un jaudas palīgsistēmas līmeni.
Dizains
Lielākoties mēs varam apkopot Cycknight kopējo dizainu kā vispārīgu un neiedvesmojošu, kas atgādina vairākus citus modeļus tirgū, tostarp Gotrax EBE4, kas liecina, ka vismaz šo velosipēdu rāmis tiek mainīts ar vairākiem dažādiem nosaukumiem. Cycknight pašlaik ir pieejams tikai vienā stilā, dzintara un melnā krāsā ar vienkāršām adatu svītrām.
Tā rāmja augšējās puses kreisajā un labajā pusē atradīsit CYCROWN nosaukumu un tā zīmola logotipu melnā bruņinieka formā. Kādu iemeslu dēļ zīmols uzskatīja, ka tā pilna vietnes URL pievienošana rāmja aizmugurē bija laba ideja. Vienu brīdi domāju, ka varētu noņemt vinila uzlīmi, bet nē, pat zem tā atkal ir tas pats teksts. Tas ir lielākais trollis, ko esmu redzējis ilgu laiku, un es nevaru iedomāties labu iemeslu, kāpēc to darīt divas reizes. Nākotnē es, iespējams, pievienošu melnu elektrisko lenti, lai to pārklātu, jo tas ļoti sāpina acis un liek velosipēdam justies ļoti lētam.
Velosipēdam ir pilnībā pievienots vads, kas atvieglo iestatīšanas procesu, tomēr gandrīz visi tā kabeļi ir atklāti, izņemot tos, kas ved uz akumulatoru. Daži lietotāji varētu uzskatīt, ka tas papildina Cycknight utilitāro izskatu, taču es domāju, ka šī ir vēl viena joma, kurā bija jāsamazina izmaksas. Man patīk, ka viņi izvēlējās akumulatoru ievietot tā rāmja iekšpusē, nevis aiz sēdekļa stieņa, kā vairumam šīs kategorijas velosipēdu, jo tas parasti veicina līdzsvarotāku svara sadalījumu. Tomēr mīnuss ir tāds, ka velosipēds ir jāatloka, lai piekļūtu vai izņemtu akumulatoru.
Sverot aptuveni 63 mārciņas (30 kg), velosipēds ir par aptuveni 10 mārciņām vieglāks nekā vairums salīdzināmo modeļu, padarot to pārsteidzoši vieglu savam izmēram. Iespējams, arī pateicoties tā kompaktākajam rāmim, es atklāju, ka man bija salīdzinoši viegli patstāvīgi uzkāpt un lejā pa kāpnēm. Nepārprotiet mani, šis joprojām ir ļoti smags, un es negribētu, lai tas būtu mans galvenais velosipēds, ja manā ikdienas braucienā būtu daudz kāpņu. Bet blakus ar Vanpowers Urban Glide mēs nesen pārskatījām, tas ir ievērojami vieglāk pārvietoties.
Konstrukcijas kvalitāte ir pieņemama, lai gan ir pagājis kāds laiks, kopš esam pārskatījuši velosipēdu ar tik pamanāmiem metināšanas punktiem. Apvienojumā ar tā sierīgo vietnes URL, šī ir vēl viena dāvana, ka šis ir lētāks velosipēds. Vēl viena vieglāka sūdzība ir atslēgu novietojums zem rāmja, kas padara tos grūti pieejamus, nenoliecoties vai pāri, lai redzētu atslēgas caurumu.
Līdzīgi kā automašīnai vai motociklam, atslēga ir jāpagriež ieslēgtā pozīcijā un jāpaliek ievietota, lai velosipēds darbotos. Kā jau varat iedomāties, tas nozīmē, ka velosipēda atslēgu turēt uz galvenā atslēgu piekariņa būs nepraktiski, ja vien neizbaudīsiet skaļu džinkstēšanu.
Saliekams dizains
Viena no Cycrown Cycknight atšķirīgākajām iezīmēm ir saliekamais dizains, kas teorētiski ļauj vieglāk uzglabāt un transportēt. Salocīšanas process ir vienkāršs, un to var pabeigt tikai trīs vienkāršās darbībās.
Vispirms paceliet rāmja fiksatoru, lai velosipēdu salocītu uz pusēm.
Pēc tam paceliet fiksatoru uz stūres kāta un salokiet to uz pusēm.
Visbeidzot, pedāļus var nolocīt uz augšu, lai iegūtu vēl šaurāku pilnībā salocītu profilu. Šis salokāmais mehānisms padara velosipēdu kompaktu un aizņem mazāk vietas, kad to nelieto.
Lai palīdzētu manevrēt, rāmī ir iebūvēts rokturis, kas atrodas zem sēdekļa. Šis rokturis ir paredzēts, lai palīdzētu pārvietot vai pacelt velosipēdu, vēlams ar citas rokas vai citas personas palīdzību. Tomēr ir svarīgi ņemt vērā, ka saliekamā dizaina dēļ velosipēdu var būt grūti stumt vai pārvietoties. Ja velosipēds ir salocīts, jums ir tikai viens ritenis, uz kura līdzsvarot visu svaru, padarot to līdzīgu neērtam un smagam vienritenim. Šis ierobežojums padara to mazāk praktisku velosipēda stumšanai vai pārvietošanai bez papildu atbalsta.
Apjomīgākais saliekamais Cycknight dizains ir vislabāk piemērots glabāšanai mazākās vietās, piemēram, velosipēdu novietnē vai automašīnas bagāžniekā. Tas var nodrošināt ērtības situācijās, kad telpa ir ierobežota. Tomēr ir vērts padomāt, ka lielākam riepu motociklam ar biezāku rāmi salokāmais dizains var nebūt tik praktisks, ja vien jūs īpaši negūstat labumu no tā mazākā garuma biežai transportēšanai transportlīdzeklī vai glabāšanai zem galda. Šādos gadījumos locīšanas funkcija var būt ļoti izdevīga. Pretējā gadījumā, ņemot vērā to, cik biezs un neērts Cycknight kļūst salocīts, jums varētu būt labāk izmantot parastu nesaliekamo riepu motociklu.
Braukšanas kvalitāte un komforts
Cycknight nodrošina ērtu un relaksējošu stāvu sēdpozīciju. Tā platākais sēdeklis ar dubultām atsperēm apakšā nodrošina pietiekami daudz amortizācijas, un pat ilgstošu braucienu laikā es piedzīvoju minimālu nogurumu. Aprīkots ar 4 collu biezajām riepām, Cycknight ir izcils dažādos apvidos. Man bija pārliecība un jutos ļoti stabili, braucot pa irdenu granti un smiltīm ar ātrumu 10+ jūdzes stundā, jo velosipēda riepas nodrošina pietiekamu saķeri. Arī ikdienišķāka bezceļa braukšana uz netīrumiem un zāliena virsmām jūtas labi, lai gan jūs, iespējams, vēlēsities stāvēt uz pedāļiem, saskaroties ar smagākiem izciļņiem un leņķiem, lai izvairītos no tiešas trieciena.
Neskatoties uz tā apakšējo rāmi, velosipēdam ir salīdzinoši augsta braukšanas pozīcija, pat ja sēdeklis ir iestatīts zemākajā pozīcijā. Tas padara to labāk piemērotu braucējiem, kuru garums ir no 5'3' līdz 6'3'. Tas nozīmē, ka īsākiem braucējiem veicas. Mana partnere, kura ir 5'0 collas, arī izmēģināja šo velosipēdu, un viņa nebija pārāk atturējusi no tā augstuma.
Lai tas būtu iespējams, es noņēmu aizmugurējo kronšteinu tā aizmugurējam lukturim, kas ļauj sēdeklim nolaist vēl apmēram 0,5 collas.
Tas viņai ļāva pieskarties zemei un vieglāk apstāties.
Performance
Cycknight's droseļvārsts izrādās obligāta funkcija. Tas ir atsaucīgs un precīzi atbilst pielietotajai vīšanas pakāpei. Tā motors nodrošina lielu jaudu neatkarīgi no reljefa vai slīpuma, ar kādu jūs saskaraties.
Tomēr, kā minēts iepriekš, kadences sensors ir tā Ahileja papēdis. Gan iedarbinot, gan apturot pedāļus, ir ļoti jūtama aizkave. Tas var apgrūtināt precīzu manevrēšanu pedāļu mīšanas laikā, it īpaši lēnā ātrumā, jo velosipēds ir mazāk paredzams. Šī iemesla dēļ es atklāju, ka droseļvārsta lietošana ir vairāk nepieciešama, īpaši ar stingrākiem pagriezieniem. Es arī gandrīz vienmēr noklusējuma izmantoju droseļvārstu, lai ātrāk un vienmērīgāk paātrinātu no vietas, lai kompensētu motora saraustīšanu. Kad es sasniedzu ātrumu, es pilnībā pārgāju uz pedāļu mīšanu ar jaudas palīdzību.
Cyknight pārnesumu sistēma pārslēdzas vienmērīgi, taču šis ir velosipēds, kuram būtu izdevīgi augstāki pārnesumi. Mēs braucām tikai ar septīto pārnesumu, ja vien mēs nebijām kādā no zemākas jaudas palīgsistēmas režīmiem vai pilnībā atspējojām jaudas palīdzību. Velosipēda motors padara rāpšanos pa stāviem kalniem, tiltiem un nogāzēm vieglu, prasot minimālu pedāļu piepūli. Pat 30–45 grādu nogāzēs tā tikai droseļvārsta režīms var bez problēmām uzturēt un pat paātrināt iepriekšējo ātrumu 15 jūdzes stundā un vairāk. Velosipēds var arī startēt no 0 jūdzes stundā un pārvarēt šos stāvākos izaicinājumus, taču, ja vēlaties ātrumu, vispirms ir jāiegūst ripojošs starts.
Akumulators un darbības rādiuss
Akumulatora darbības laiks ir cits stāsts. Cycknight akumulatora līmeņa indikators izrādījās neuzticams, un to lielā mērā ietekmēja braukšanas intensitāte un ātrs paātrinājums. Šķiet, ka kāpšana stāvos kalnos un strauja paātrināšanās būtiski ietekmē akumulatora uzlādes līmeni, vienā piemērā izraisot tā pazemināšanos no 72% līdz pat 30% tikai dažu sekunžu laikā. Tomēr es pamanīju, ka pēc īsa mazāk smagas braukšanas laika akumulatora uzlādes līmenis pakāpeniski atgriezīsies tuvu iepriekšējam līmenim.
Tā kā akumulatora procentuālais daudzums pastāvīgi mainās, es atklāju, ka es piedzīvoju lielāku trauksmi par attālumu, salīdzinot ar citiem motocikliem, kurus esmu testējis, braucot pa līdzīgu maršrutu. Spriedze kļuva augsta, kad akumulatora uzlādes līmenis pēkšņi nokritās līdz 30%, un es joprojām nebiju pat sasniedzis sava brauciena pusceļu. Šī situācija atņēma daļu no brauciena jautrības un lika man vairāk apzināties, cik ātri es paātrinu un cik daudz pedāļa vai droseles es izmantoju atlikušajā brauciena laikā.
Ņemot vērā šī motocikla raksturu, kas ir smags un aprīkots ar mazām, taču biezām riepām, ir svarīgi izvirzīt reālas cerības attiecībā uz tā diapazonu, ņemot vērā to, cik neefektīvi ir virzīt šos velosipēdus uz priekšu. Lai gan norādītais 48 jūdžu diapazons ir iespējams, tas ir ar minimālu akumulatora palīdzību. Vienā no maniem testa braucieniem, kas nobrauca aptuveni 16 jūdzes un ietvēra dažādus kalnus, tiltu šķērsošanu, pedāļu mīšanu dažādos palīgrežīmos, paātrinājumu tikai ar droseles un vidējo ātrumu 12–15 jūdzes stundā, es finišēju ar aptuveni 40% atlikušo akumulatora uzlādes līmeni. Ja šim aprēķinam var ticēt, tas liecina, ka, ja turpinātu braukt, es būtu sasniedzis aptuveni 40 jūdzes. Nedaudz kautrīgs no tā apgalvotā diapazona, taču joprojām ir pieņemams.
Nedaudz vispārīgs, bet lieliska vērtība, kad tas tiek pārdots
Cycrown Cycknight izrādās pārliecinošs risinājums pieaugošajā trekno riepu motociklu segmentā. Neskatoties uz tā nedaudz vispārīgo dizainu un dažām neērtajām dīvainībām, tas piedāvā labu vērtību par zem 1000 USD. Ar savu jaudīgo 750 W motoru, komfortablu braukšanas kvalitāti un jaudīgu veiktspēju dažādos reljefos tas var tikt galā ar visu un ir ļoti jautri braukt.
Lai gan tā biedējošās akumulatora darbības laika svārstības var izraisīt zināmu trauksmi par diapazonu, tas ir viens no kompromisiem, kas jums būs jāsagaida par šo lētāko cenu. Runājot par lētāku cenu, pievērsiet uzmanību lielajām atlaidēm, padarot šo par vienu no 2023. gada labākajām velosipēdu izvēlēm.